Diena prasidėjo nemalonia staigmena - prieš pat išvažiuojant į starto poziciją pastebėjome, kad kairės pusės priekinis stabžių diskas sutrūkęs. O būtent į šiuos specialiai sportui skirtus diskus dėjome dideles viltis, bet jie atlaikė vos 18 kvalifikacijos ratų. Diskus pakeitėme į standartinius jau naudotus keliose lenktynėse.Atsistojus į starto poziją nuotaikos šiek tiek praskaidrėjo. Ketvirta starto eilė, aštunta starto pozicija, patys galingiausi šių lenktynių automobilai pasiekiami ranka, o už Integros galinio buferio net 44-ių komandų automobiliai.
Bet toliau viskas buvo tik blogiau. Po penkiasdešimt minučių važiavimo pradėjo kaisti variklis. Dar po dvidešimt minučių sugedo paskirstytoje esantis kibirkšties stiprintuvas - automobilis be gyvybės ženklų sustojo starto-finišo tiesiosios gale. Kol trasos personalas nutempė Integrą į Pitlane remonto juostą, praėjo apie 15 minučių, panašiai tiek pat truko automobilio remontas. Prastovėti apie 20 lenktynių ratų faktiškai palaidojo viltis pakovoti dėl aukštesnių pozicijų. Nukritom net į 44-ą vietą.
Tačiau bėdos tuo nesibaigė. Pradėjo "grybauti" generatorius - tiesiog momentais nekraudavo (o tie momentai darėsi vis dažnesni). Važiuodami toliau palaipsniui pakilome į 39-ą poziciją. Ir tada, įveikus 119 lenktynių ratų (~350km) mūsų agoniją nutraukė dėl lenktynininko klaidos (nepataikė perjungti pavaros) subyrėjęs sankabos diskas. Kadangi diską pakeisti užtruktų apie 1val., nusprendėme, kad varžybų tęsti toliau neverta (turint mintyje ir kaitimo bei generatoriaus vis dar esančias problemas).
Didžiulis dėkui visiems mums padėjusiems ir mus palaikiusiems. Taip pat atsiprašome ištikimiausių sirgalių būrio, kad nuvylėme jūsų lūkesčius. Ka padarysi - toks jau tas automobilių sportas.
Truputis nuotraukų nuotaikai pagerinti.
